“90后”北京小伙，6年时间从故纸堆找回北京有轨电车

如同很多近代城市的基础设施一样，北京有轨电车在北京近现代的城市发展中往往给人一种(yīzhǒng)背景板的感觉。当人们谈论起北京近现代的社会(shèhuì)与文化时，它便会在某个段落里作为(zuòwéi)舞台所需的一部分(yībùfèn)忽然冒出头来，坚实地衬托出被谈论的真正(zhēnzhèng)主角，使话题能够继续推进下去，而自己则在此之后又迅速溶解回环境的底色之中。一边让人难以寻觅它的身影(shēnyǐng)，另一边又让人觉得似乎在哪里都瞥见过它。

可只要一个事物有所(yǒusuǒ)存续，岁月便会在它的身上积累与栖息，于是历史就这样出现(chūxiàn)了。这个过程(guòchéng)水到渠成，不因事物的“属性”不同而有所偏颇。

既然如此，在1924年至1966年的42年间，北京有轨电车也必然形成了属于(shǔyú)自己的历史(lìshǐ)。于是，90后北京小伙子郭维决定去了解(liǎojiě)它的。

北京(běijīng)有轨电车(yǒuguǐdiànchē)在整个运营经历中，并没有详尽的记录。除了有幸(yǒuxìng)得以保存的原始档案，这些历史(lìshǐ)信息有很大一部分是被其他主题的文献所捎带(shāodài)承载的。这种情况直接导致北京有轨电车历史的碎片化和隐形化。加之这些文献的侧重点(cèzhòngdiǎn)往往在人文历史方面，因此对于北京有轨电车技术资料的整理，便要在这种本就不算有利的境况下，再增加一重甚至几重关隘了。

更棘手的(de)是，如果想要(xiǎngyào)详细讨论北京有轨电车，工程技术层面的东西无法回避。技术史是北京有轨电车历史的拱心石，由(yóu)它的粗糙(cūcāo)所引发的歪斜，在郭维看来是许多涉及北京近代城市交通的文章读起来有所缺憾的根源。

于是，郭维决定(juédìng)从技术史角度推进，此后更走上了专攻北京有轨电车(yǒuguǐdiànchē)的车型演变与技术发展的道路。

这段游历故纸堆的桌面旅途既没有(méiyǒu)跌宕起伏(diēdàngqǐfú)，也没有热情澎湃，只有贯穿始终的平静和漫长，间或一点小小的幸运。

郭维说，他并不是一个聪明的(de)人，也实在(shízài)想不出有什么捷径和妙策可循。在动辄三四百页的书里只取几句话(jǐjùhuà)的事已经很平常，逐个看完三万多张老照片只为了其中的一百零五张这种事也不是没有过。

至今他仍记得(dé)，在国家图书馆某间(mǒujiān)阅览室窗外看到的迷蒙烟雨，或者(huòzhě)某个除夕下午，北京档案馆书桌上洒落的一缕慵懒的斜阳。那时四下一片静谧，他暂时停下笔，一个人坐在窗边。一排排(yīpáipái)厚重的书架如同在世间一切历史发端的刹那便沉默地伫立在那里，周围的空间也(yě)因此延伸得极其高远。

书中整理的(de)这些北京有轨电车的运营经过距今已有不短的时间(shíjiān)，其间因果交织，往来辗转(zhǎnzhuǎn)，一些历史记载与技术(jìshù)资料终究不可避免地流散消失。如今纵使再想捡拾也(yě)实在没有什么办法，只能尽力寻找周边线索，谨慎推演，以此(yǐcǐ)来多少弥补一些。加之能力水平有限，虽然已经尽力查证相关史实与技术细节，填补疏漏，但字里行间依旧难免挂一漏万，残留不妥之处。

他说，因(yīn)自己非历史相关专业出身(chūshēn)，一些事项也因为情形所限，无法明说个中缘由。凡此种种(fáncǐzhǒngzhǒng)，遂不敢以“史”自诩，仅称之为“备忘”。只希望他日真正编纂相关史料(shǐliào)时，能以这本书的微薄之力协助扫去些许障碍，也就不枉这一番周折了。

1927年，100型机车(jīchē)。

1931-1937年(nián)，左200型拖车，右100型机车。

1920年代(niándài)，100型机车。

1949年后的500型机车(jīchē)。

书名：《北京有轨电车型式(xíngshì)备忘》

出版社：中国(zhōngguó)商务出版社

本书以1924年至(zhì)1966年北京有轨电车使用的技术装备为主要切入点，首先介绍了北京有轨电车的创办过程、运营历史(lìshǐ)、重要(zhòngyào)事件、基础设施及建设情况(qíngkuàng)，然后介绍了北京有轨电车的技术情况，特别是各型有轨电车机车和拖车的技术细节、使用经历与后续的处置情况，并给出了其中一些重要车型(chēxíng)在各个历史阶段的典型形态。

本书(běnshū)基于大量的历史档案、中外技术文献及影像(yǐngxiàng)资料，从车辆的视角还原了有轨电车这一北京城市交通史(jiāotōngshǐ)上重要组成部分的风貌。本书适合轨道交通及北京历史文化的研究者、爱好者阅读。

郭维，男，1996年出生于(yú)北京(běijīng)西城，2019年毕业于北京工商大学自动化专业。因生长于北京，且长期对(duì)轨道交通装备技术的发展史和全国各地近现代城市轨道交通的建设史抱有浓厚兴趣，故从大学开始(kāishǐ)便(biàn)一直致力于调查与考证北京有轨电车的建设历史及其车辆装备的运用经历。

来源：北京日报旧京图说(túshuō)